近日，北京首發(fā)集團(tuán)表示，北京 市高速公路ETC車道已建成412條，用戶達(dá)到90萬。兩年來，因車輛通行ETC減少的碳排量已超過6,000噸。ETC究竟是何方神圣，竟有如此巨大的減排功效？

　　ETC是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ElectronicTolColection）的英文縮寫，即通過“車載電子標(biāo)簽+IC卡”與ETC專用車道內(nèi)的微波設(shè)備進(jìn)行通訊，這使得車輛在經(jīng)過收費(fèi)站時，可以無需停車即可繳納高速公路通行費(fèi)，極大地提高了收費(fèi)站的通行效率，節(jié)約了人力、物力、財力，也為保護(hù)資源能源作出了積極貢獻(xiàn)，堪稱告訴公路上的節(jié)能減排守護(hù)者。

　　降低油耗 節(jié)約成本

　　眾所周知，車輛在道路上通行時，勻速行駛和怠速等待所消耗的油量是不同的，ETC系統(tǒng)的大規(guī)模推廣應(yīng)用將減少由于車輛減速等待繳費(fèi)帶來的燃油消耗。

　　相關(guān)專業(yè)部門對使用ETC系統(tǒng)和MTC系統(tǒng)（Manual Ton Collection system，人工半自動收費(fèi)車道），車輛在通過收費(fèi)站前后300米有效區(qū)域間產(chǎn)生的單車油耗進(jìn)行了細(xì)致的調(diào)查和對比。調(diào)查結(jié)果顯示，ETC車輛綜合單車油耗比MTC車輛節(jié)省節(jié)約50%。那么每年4,380萬輛次ETC用戶在進(jìn)、出高速公路收費(fèi)站時共計節(jié)省燃油143.85萬升；按目前93號汽油6.68元/升計，每年至少節(jié)約人民幣960.9萬元。

　　不僅如此，ETC車輛通過高速公路收費(fèi)道口只需要3-5秒，相比高峰擁堵時段排隊等候人工繳費(fèi)，用戶節(jié)約的時間成本則更加無法估量。

　　減少排放 保護(hù)環(huán)境

　　近年，人們對空氣污染越發(fā)的敏感。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，越是道路狹窄擁擠、堵車嚴(yán)重的地方，空氣流通不好，污染物的含量就越高。使用電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，車輛通行速度明顯提高。因此，ETC系統(tǒng)在節(jié)能降耗、減少汽車尾氣排放等方面將產(chǎn)生巨大的環(huán)保效益。

　　根據(jù)專業(yè)研究統(tǒng)計，ETC車輛較MTC車輛在通過收費(fèi)站前后300米有效區(qū)域間的尾氣減排量驚人，其中一氧化碳（co）、二氧化碳（co2）排放分別減少71.3%、48.9%。根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果測算，每年4,380萬輛次ETC用戶co、co2排放量分別減少296.04噸、2,792.9噸。

　　ETC系統(tǒng)

　　是指車輛在通過收費(fèi)站時，通過車載設(shè)備實(shí)現(xiàn)車輛識別、信息寫入（入口）并自動從預(yù)先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應(yīng)資金（出口），是國際上正在努力開發(fā)并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費(fèi)系統(tǒng)。

　　使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)用，通過收費(fèi)站時便不用人工繳費(fèi)，也無須停車，高速費(fèi)將從卡中自動扣除。雖然能實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，但一般來說，車輛還是需要以較低速度通過。這種收費(fèi)系統(tǒng)每車收費(fèi)耗時不到兩秒，其收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5到10倍。