7月，太平洋兩岸的中美這兩個全球最大的經(jīng)濟體，新能源汽車與新能源汽車市場有3件堪值一提的可圈可點的新聞與新數(shù)據(jù)。

　　其一，7月12日召開的國務院常務會議要求，加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，既要有政策支持，更要創(chuàng)新機制，鼓勵引導社會資本包括民間資本積極參與。首先要推動節(jié)能環(huán)保和再生產(chǎn)品消費。政府公務用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，同步完善配套設施。到2015年，使高效節(jié)能產(chǎn)品市場占有率提高到50%以上。

　　國內(nèi)經(jīng)濟現(xiàn)正處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關鍵時期，以上的這些要求作為政府戰(zhàn)略性決策的一部分，力求將政府引導與市場主導結(jié)合起來。具體到政府公務用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車的要求，則是中央政府的第一次明確表述，如此無形之手與有形之手聯(lián)手共推，國內(nèi)未來的新能源汽車發(fā)展會更加順利，新能源汽車市場的開拓會更快地步入收獲的季節(jié)，有利于破解資源環(huán)境制約，有利于釋放新的消費潛力，有利于拉動有效投資，還有利于帶動新興產(chǎn)業(yè)的成長，為中國經(jīng)濟升級版打造出另一片新天地。

　　對于國內(nèi)股市尤其是匯聚了眾多高科技企業(yè)的中小板和創(chuàng)業(yè)板市場而言，以往的市場不時彌漫著重概念輕實績的炒作氛圍，高科技高成長每每擺脫不了紙上談兵過眼云煙的炒作軌跡�，F(xiàn)在與可展望的未來，新能源汽車給汽車市場帶來的，將不再是一個概念，而是一場具有社會效益與市場價值的真正創(chuàng)新，國內(nèi)股市也會因此而迎來一場長久且可持續(xù)的投資機遇。

　　其二，7月15日，特斯拉取代此前宣布轉(zhuǎn)板的甲骨文，被正式納入納斯達克100指數(shù)并成為納斯達克100加權(quán)平均指數(shù)成分股。特斯拉被納入該指數(shù)的原因，在于其業(yè)務的迅速發(fā)展。今年以來，特斯拉的股價大漲近兩倍，目前市值接近150億美元。

　　特斯拉成為納斯達克100加權(quán)平均指數(shù)成分股的最新一員，直觀地表明這家純電動汽車制造商已經(jīng)由小變大，實力與影響力正在不斷地提升，相應的ETF將會按比例配置該公司的股票，市場的流動性會進一步增加。更重要的是，這為特斯拉在全球掀起的新能源汽車風潮提供了一項強音，新能源的崛起意味著對煤炭與石油的取代乃至是終結(jié)。煤炭石油為工業(yè)時代提供了最主要的動力，功不可沒；但煤炭石油時代又是污染的霧霾時代，必須跨越。特斯拉與比亞迪等創(chuàng)新企業(yè)所造就的新能源汽車，開啟的正是這樣一個清潔、少污染的前景開闊的新能源時代。

　　其三，7月公布的國內(nèi)與深圳新能源汽車的生產(chǎn)、銷售與使用的一些數(shù)據(jù)，頗有可圈可點之處，對于我們立足現(xiàn)實以前瞻未來，不乏啟迪思考的作用�，F(xiàn)在國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)銷，一是高成長相當明顯，二是基數(shù)仍低�；鶖�(shù)低看似是當下悲觀的理由，卻也符合萬事起頭難之理，更意味意味著未來市場潛力的邊際廣大。

　　未來發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，自然不能過多更不能長久地依靠政府補貼，政府的引導是為了早日促成市場的主導。市場已經(jīng)逐漸在主導這個過程，這是最關鍵的，也是最值得投資者繼續(xù)關注的。在龐大的現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)體系中，新能源汽車在今天，較之以往的任何時期，更如一片雨后春筍，正方興未艾地不斷進步著，繼續(xù)成長著，日積月累的諸多新進展，正點點滴滴在累積，疊加效應日趨明顯，匯聚到從眾多事件性量變到本質(zhì)性質(zhì)變的跨越進程中。