近日，美國有研究機構針對“電動車最佳續(xù)航里程”對美國消費者進行了調查，結果卻大出意料：消費者認為，在電池成本下降到100美元/千瓦時之前，續(xù)航里程能達到150英里甚至200英里沒有意義。盡管所有的汽車制造商都將電池成本視為最高等級的秘密，但很顯然的是，目前大家普遍都還未達到這個水平。“在達到這個水平之前，美國電動車車主更傾向于選擇續(xù)航里程在100英里以內(nèi)的車型。”美國運籌學和管理學研究協(xié)會(簡稱informs)稱。

　　據(jù)悉，informs對36664位受訪者進行了調查，結果發(fā)現(xiàn)，受訪者對于“大力發(fā)展短途電動車的充電基礎設施”遠比“努力提高電動車續(xù)航里程”的呼聲要多。這是因為目前電動車還是定位于“城市短距離用車”，即使電動車續(xù)航里程超過了200英里，但長途駕駛時受制于充電站的短缺，依然讓消費者不敢貿(mào)然出城。

　　此外，informs的研究還表明，讓電動車續(xù)航里程最優(yōu)化的工作，還在于提高充電樁的充電效率以及降低電池成本，而并非研發(fā)新型的電動車。

　　車天下君曰：看來，這個消息我們要專門@給通用汽車和特斯拉。通用稱將開發(fā)一款新型電動車續(xù)航里程可達到200英里，而特斯拉已經(jīng)實現(xiàn)了這一偉大目標。