訊：2014年，可以說是汽車互聯(lián)網(wǎng)元年，新能源、智能化等概念火爆市場。新能源，以紅得發(fā)紫的特斯拉為標(biāo)志，而智能化這一塊，就是以車聯(lián)網(wǎng)為主。車?yán)锏钠烈欢ㄒ�開放，傳統(tǒng)車商妄圖壟斷是不可能的，暴利的年代一定會(huì)終結(jié)，未來，車聯(lián)網(wǎng)一定不是以車為中心，而是以人為中心。車托幫CEO呂春維在投資界第137期沙龍上斷言。

　　目前車載系統(tǒng)的普及率，即前裝率大概在10%左右。未來兩到三年時(shí)間，普及率要超過50%。汽車是很個(gè)性化的東西，所以搭載這個(gè)系統(tǒng)的，一部分是網(wǎng)絡(luò)部門，一部分是APP部門，還沒有一統(tǒng)天下的產(chǎn)品。"至少未來三年、五年，甚至十年，中控系統(tǒng)至少還會(huì)存在。因?yàn)樽�進(jìn)寶馬跟坐進(jìn)沃爾沃，或者十幾萬的車，中控屏是一樣的，這是個(gè)難以想象的事實(shí)。"道邇威創(chuàng)始人徐崢表示。

　　車聯(lián)網(wǎng)其實(shí)是個(gè)偽命題

　　什么是車聯(lián)網(wǎng)？以前是說有一個(gè)設(shè)備，可以把汽車和互聯(lián)網(wǎng)連在一起，同時(shí)可以采集車內(nèi)數(shù)據(jù)，也就是車載互聯(lián)。目前有三種硬件實(shí)現(xiàn)方式，一種是最早就有的原廠配置，一種是后裝車機(jī)，還有一種是最近半年比較火的OBD模式。而這并不是車聯(lián)網(wǎng)的全部。

　　北汽產(chǎn)投副總裁陳卓陳卓認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)有三個(gè)部分，車載移動(dòng)只是車聯(lián)網(wǎng)的三分之一。第一是車內(nèi)網(wǎng)，這是整個(gè)廠自己在做的，做了很多年的。第二是車際網(wǎng)，就是車跟人，車與車之間，車和路邊的測速裝置，還有車的智能化，就是車和外部一些重要設(shè)施和元素的交互。第三才是車載移動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)。

　　"車載互聯(lián)更面向思維方式，車聯(lián)網(wǎng)或者車載互聯(lián)，未來不是以車為中心，而是以車?yán)锏娜藶橹行膩碚归_它的產(chǎn)品、它的價(jià)值，以及相應(yīng)的服務(wù)，包括運(yùn)營。"智歌科技董事長邸爍如是說。車托幫CEO呂春維則直言，沒必要去探究車聯(lián)網(wǎng)的含義，重點(diǎn)還是看能給車主，即用戶帶來什么樣的改變。

　　一片火熱爭論中，第一個(gè)提出"車聯(lián)網(wǎng)"這個(gè)詞的通用汽車中國研究院院長杜江凌忍不住來臺(tái)上發(fā)言。沒必要去爭車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)詞用得對不對，車聯(lián)網(wǎng)沒有一個(gè)人有本事把它說清楚，"說白了就是2010年在世博會(huì)上，我第一個(gè)提出來的車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)詞，在世博會(huì)上通用有一個(gè)車，做了一次論壇，英文沒法翻譯，也不知道哪個(gè)哥們說的車聯(lián)網(wǎng)，我覺得真好，結(jié)果就隨口一說，這個(gè)東西沒有什么內(nèi)涵。"