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    行車記錄儀畫面被共享,V2V技術(shù)是否該背鍋?

    放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-05-07     來源:雷鋒網(wǎng)     瀏覽次數(shù):529
    核心提示:5月6日晚,汽車博主@李老鼠說車在其微博上發(fā)布了一條視頻,并配文#高合行車記錄儀疑似泄露隱私# 今天發(fā)現(xiàn)我的車有一個神奇的功能
    5月6日晚,汽車博主@李老鼠說車在其微博上發(fā)布了一條視頻,并配文“#高合行車記錄儀疑似泄露隱私# 今天發(fā)現(xiàn)我的車有一個神奇的功能…很可怕的功能”。此視頻迅速竄上熱搜,并引發(fā)了眾多網(wǎng)友對高合“車車互聯(lián)”功能的討論。
    汽車
    行車記錄儀畫面被共享,V2V技術(shù)是否該背鍋?

    “車車互聯(lián)”被質(zhì)疑泄露用戶隱私
    視頻顯示,高合汽車車主通過“車車互聯(lián)”功能可以查看同款車車友的行車記錄儀視角畫面。

    在視頻中,博主@李老鼠說車通過“車車互聯(lián)”功能打開了帶有位置信息的同款車車友的頭像列表,并隨機點進了一位“河南鄭州車友”的頁面進行展示,經(jīng)過加載,很快便看到了“河南鄭州車友”行車記錄儀所看到的畫面。隨后又點開一位“上海車主”的頭像,但因?qū)Ψ骄W(wǎng)絡(luò)問題未經(jīng)顯示。

    7日,高合汽車在其官方微博回應(yīng)稱,該微博提到的功能屬于車隊出行、車路協(xié)同系統(tǒng)的組成部分,出廠時默認關(guān)閉,需用戶在車輛上電后,打開設(shè)置中的功能選項,并二次確認隱私條款彈窗才能開啟。車輛下電后該功能無法啟用,也無法遠程開啟。

    高合汽車還強調(diào),此功能在開發(fā)之初就充分考慮到了用戶隱私的保護,并設(shè)置了多種保護及確認措施,無任何存儲。不存在泄露用戶隱私,請廣大用戶放心。

    此外,高合汽車亦提到,目前,“車車互聯(lián)”功能根據(jù)國家最新法律的要求正在更新,以在嚴格遵守國家規(guī)定前提下提供更好的用戶體驗。

    高合汽車在市場上并非籍籍無名之輩,因其定位高端才不被大眾所熟知,據(jù)其官網(wǎng)顯示,該車六座車型定價在57萬-68萬之間,四座車型旗艦版則高達80萬。

    行車記錄儀畫面被共享,V2V技術(shù)是否該背鍋?

    行車記錄儀畫面被共享,V2V技術(shù)是否該背鍋?

    據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,2021年高合汽車累計銷量4237輛,2022年第一季度,高合HiPhi X的銷量為1364輛。

    雖有網(wǎng)友認為高合此番回應(yīng)有“辯解”之嫌,但高合的回應(yīng)內(nèi)容亦所言非虛。

    在博主@李老鼠說車原微博下的評論中,也有網(wǎng)友曬圖表示該功能需要確認才能開啟,有明顯提示“分享后,其他人可以看到你行車記錄儀的畫面”。

    行車記錄儀畫面被共享,V2V技術(shù)是否該背鍋?

    博主@李老鼠說車也在7日上午證實了這一說法,在他最新的視頻中也表示該功能并非自主開啟,需要二次確認才能分享畫面,但“一夜以后這個功能消失了”。同時他還表示“也有大V跟跟我科普這是V2V功能”。

    那么什么是V2V呢?

    V2V技術(shù)不應(yīng)如此實現(xiàn)
    V2V技術(shù)英文全稱為Vehicle-to-Vehicle,通過V2V通信技術(shù),車輛終端彼此直接交換無線信息,無需通過基站轉(zhuǎn)發(fā)。

    該技術(shù)由福特公司在2014年6月3日發(fā)布,可以監(jiān)測街上行駛的其他車輛的速度、位置等對其他駕駛員無法開放的“隱藏”數(shù)據(jù)。其出發(fā)點是在車輛行駛過程中為駕駛員的安全提供最大保障。

    V2V技術(shù)并不罕見,早在2017年,就有汽車博主曾對榮威RX5上所搭載的“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)進行測評,在測評中榮威RX5便有“組隊”功能,車輛可向“車隊”中車輛共享目的地等信息。

    在造車路上穩(wěn)步前行的蘋果在去年也曾發(fā)布V2V通信系統(tǒng)專利。該專利背景解釋稱,這些技術(shù)通過提供實時、高度可靠和可操作的信息流,支持安全、出行和環(huán)境相關(guān)應(yīng)用,有望重新定義交通運輸。此外,這些技術(shù)可為互聯(lián)自動駕駛(CAD)鋪平道路。

    此外,市場研究機構(gòu)朱尼普研究公司(Juniper Research)預測,到2030年,將有超過6200萬輛汽車具備車輛到車輛(V2V)通信能力。

    不少人認為,V2V技術(shù)是實現(xiàn)高階無人駕駛所必須突破的技術(shù)之一,各國車企也將其作為重點攻克對象。高合汽車此功能雖本意為V2V技術(shù),但似乎沒有處理好技術(shù)與用戶隱私的平衡點。其“車車互聯(lián)”功能可以查看其他車主行車記錄儀畫面顯然也超出了V2V技術(shù)本身所想達到的目的。

    既然“車車互聯(lián)”不能達到V2V技術(shù)的保障駕駛員安全的目的,那么該功能是否有存在的意義,就變成了一個值得探討的問題。如汽車博主李老鼠在視頻中發(fā)出靈魂一問:“難道它想讓我社交嗎?” 
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