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    節(jié)能補(bǔ)貼實(shí)施3年未能真正惠民 新能源補(bǔ)貼或調(diào)整

    放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-11     來(lái)源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):126
    核心提示:
    的補(bǔ)貼終止,而節(jié)能車(chē)的補(bǔ)貼前景尚不明朗。此時(shí),距2010年6月1日起實(shí)施《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)(1.6升及以下乘用車(chē))推廣實(shí)施細(xì)則》已經(jīng)有三年的時(shí)間。三年來(lái),從“汽車(chē)下鄉(xiāng)”到“節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼”,政策層面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,傳導(dǎo)到各大汽車(chē)公司的產(chǎn)業(yè)布局上,已經(jīng)出現(xiàn)一系列新的變化,F(xiàn)在從戰(zhàn)略角度出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃(2011~2020年)》等政策,正在將節(jié)能汽車(chē)和新能源汽車(chē)引入新的產(chǎn)業(yè)方向。這對(duì)于眾多車(chē)企爭(zhēng)相上馬的微車(chē)項(xiàng)目來(lái)說(shuō),將面對(duì)更為嚴(yán)峻的升級(jí)考驗(yàn)。

      日前有媒體報(bào)道稱,有汽車(chē)企業(yè)向相關(guān)主管單位遞交的“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能車(chē)型的申請(qǐng)資料,被告知“暫不接受申報(bào)”。

      眼下,距2010年6月國(guó)家三部委推出多批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)推廣項(xiàng)目,已經(jīng)過(guò)去三年時(shí)間。恰在今年6月1日,財(cái)政部、發(fā)改委和工信部(以下簡(jiǎn)稱“三部委”)聯(lián)合下發(fā)通知,為期一年的“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”中的家電產(chǎn)品,不再享受中央財(cái)政補(bǔ)貼政策。未來(lái)對(duì)于1.6升及以下乘用車(chē)節(jié)能型汽車(chē)的補(bǔ)貼能否持續(xù),引發(fā)了業(yè)界關(guān)注。

      2012年,1.6升及以下排量乘用車(chē)銷(xiāo)售1040.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5.7%,占乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的67.2%。“預(yù)計(jì)新一輪補(bǔ)貼的車(chē)型相對(duì)于此前會(huì)更為嚴(yán)格,受惠車(chē)型數(shù)量大幅減少。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示。

      有業(yè)界人士認(rèn)為,總結(jié)過(guò)去三年對(duì)于節(jié)能汽車(chē)的補(bǔ)貼效果,對(duì)于節(jié)能汽車(chē)和新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼方式與方向都要調(diào)整。

      節(jié)能補(bǔ)貼作用趨弱

      2012年5月,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過(guò)《國(guó)家基本公共服務(wù)體系“十二五”規(guī)劃》,其中決定安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車(chē)。這是繼此前120億元補(bǔ)貼之后,國(guó)家從中央財(cái)政中出資再次對(duì)小排量車(chē)進(jìn)行消費(fèi)補(bǔ)貼。

      有消息稱,經(jīng)過(guò)一年時(shí)間的市場(chǎng)消化,60億元的補(bǔ)貼資金基本釋放完畢,因此節(jié)能車(chē)型的補(bǔ)貼申報(bào)等工作,實(shí)際上已處于停滯階段。

      “雖然沒(méi)有具體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),但可以明確的是,3000元的節(jié)能補(bǔ)貼對(duì)于小排量車(chē)推廣的作用已經(jīng)并不明顯。”羅磊說(shuō)。

      2009年,在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下,汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車(chē)下鄉(xiāng)等補(bǔ)貼政策“組合拳”密集出臺(tái),刺激車(chē)市恢復(fù)活力,也帶來(lái)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。隨后,汽車(chē)市場(chǎng)增速開(kāi)始放緩。

      在乘用車(chē)市場(chǎng),2012年1.6L及以下排量車(chē)型占比整體市場(chǎng)份額有所下滑,但絕對(duì)量增加。數(shù)據(jù)顯示,2012年1.6升及以下排量乘用車(chē)銷(xiāo)售1040.50萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5.7%,占乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的67.2%,較2011年下降0.8個(gè)百分點(diǎn);占汽車(chē)市場(chǎng)份額53.9%,較2011年增長(zhǎng)0.7個(gè)百分點(diǎn)。

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