上周，“十面霾伏”的情況一直持續(xù)，讓不少市民“悶悶不樂”。但是只要一有風(fēng)來到，或者冷空氣南下，情況就會有所好轉(zhuǎn)。上周五，期待已久的冷空氣來了，但是強度偏弱，空氣污染狀況并沒有得到明顯的改善，于是有人又提起那句著名的笑談：“環(huán)�；�本靠吹。”

　　灰霾并非東莞的專*，從華北到東南沿海，近期已陸續(xù)有25個省份100多座大中城市不同程度地出現(xiàn)了霧霾天氣，覆蓋了近一半的國土。

　　但是，不管怎么說，如果將灰霾天的成因簡單歸結(jié)為氣象因素，顯然是不科學(xué)的。雖然有關(guān)部門一說到灰霾天、霧霾天，必然會說天氣因素影響，不利于污染物擴散，將其歸咎于老天爺不給面子。但希望有關(guān)部門千萬不要說著說著，自己都相信這真的就是最主要因素了。

　　研究表明，二次氣溶膠、沙塵、生物質(zhì)燃燒是灰霾天的三個主要成因。歸根結(jié)底，其中人為因素是最主要的。比如，PM2.5中的硝酸鹽與硫酸鹽的比值從本世紀初期的0.3持續(xù)增加到2010年的1.0以上，到今年年初比值達到2，這間接表明機動車急劇增多已成為我國大城市PM2.5升高的主要因素之一。

　　東莞作為一個人口規(guī)模龐大的現(xiàn)代制造業(yè)城市，車多自然不必說了，機動車早已突破200萬臺，再加上眾多的加工廠，廢氣排放量可想而知。這些才是灰霾天的罪魁禍首，如果將灰霾天持續(xù)怪罪到天氣頭上，不免有偷梁換柱之嫌。

　　治理灰霾自然不能僅僅靠風(fēng)吹。那又該從何入手呢？在制定政策之前，至少應(yīng)該對本地灰霾天氣的成因、成分、來源等基礎(chǔ)問題進行深入研究。比如說，按照現(xiàn)有的辦法，診斷灰霾的來源，從采樣、分析再到出報告，起碼也要兩個月左右。但最怕的是，這時候，天氣已經(jīng)好轉(zhuǎn)，云已淡風(fēng)已輕，公眾關(guān)注熱情減退，也沒人再去管有沒有采取應(yīng)急措施了。

　　再比如，PM2.5主要成分來源，目前研究得出的意見尚未統(tǒng)一，到底是汽車尾氣排放為主，還是工廠廢氣是首害？“動手”之前總得找準目標才好。當然，這背后是否有不同行業(yè)的利益博弈，則更要謹慎和理性。要堅決避免利益因素左右科學(xué)結(jié)論，這種情況下，就更需要有充分、嚴謹?shù)幕�礎(chǔ)數(shù)據(jù)作為支撐。

　　灰霾治理是一項系統(tǒng)的環(huán)保工程，需要時間。工業(yè)革命的發(fā)源地英國，其首都倫敦曾在近兩個世紀的時間里被稱為“霧都”，足見現(xiàn)代工業(yè)文明帶來的污染之重。可經(jīng)過上世紀半個多世紀的有效治理，霧都又重新變成了“看得見”的倫敦。倫敦治理灰霾天氣用了半個世紀，我們想一夜之間，回到月朗星稀、空氣清新的狀態(tài)，也不太現(xiàn)實。所以灰霾治理不可能一蹴而就，但更不能無所作為，這就需要政策耐力。此外，還要有執(zhí)行上的竭盡全力。

　　從某種意義上講，我們每一個人都是灰霾的受害者，同時也可能是灰霾的制造者。因此，在呼吁政府對空氣質(zhì)量嚴密監(jiān)測、加強灰霾治理的同時，我們也應(yīng)該反思一下自己的行為。作為個人，可不可以少開私家車、多使用公共交通？作為企業(yè)主，有沒有投入應(yīng)有的資源處理污染物？雖然說，個人一點微小的努力看似微不足道，但唯有所有人都真正行動起來，空氣質(zhì)量才有徹底好轉(zhuǎn)的可能。

　　治理灰霾，顯然不能靠天氣，需要政府下大決心，制定有效的措施，并全力推行。同時，我們每個人也要踐行環(huán)保理念。只有這樣，才能還我們和子孫后代一片藍天。