城市道路位于市區(qū)內(nèi)，交通量大、居民多，其社會影響面廣，是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，占用城市投資比重大，因此如何在施工中節(jié)能降耗具有重大意義。本文將從綜合利用、節(jié)約資源和能源、施工工藝及方法、節(jié)約人力四個方面進行闡述。

    1．首先從綜合利用方面進行闡述

    1．1 在廢水、污水排放方面，尤其是舊路改造工程中(大多數(shù)城市道路建設(shè)均為舊路改造工程)可以利用舊道路周圍原先就有的比較完備的污水排放系統(tǒng)，在早期施工中，即新排水管線建設(shè)前，盡量保證原排水系統(tǒng)的完備，以便利用原排水系統(tǒng)排除施工產(chǎn)生的廢水、污水及施工過程中的降水。從而可以降低臨時排水設(shè)施費用，并且可以保護環(huán)境。

    1．2 由于舊道路的路面基層為地瓜石灰土，對于路基開挖挖出的地瓜石可用于局部翻漿處理或進行路基回填，既減少了建筑垃圾外運量，又節(jié)約了購買回填材料的費用。

    1．3 有的道路地質(zhì)狀況沿線變化很大，如泰安市靈山大街東部地下為黃土、地下水位高；西部地下為砂土，地下水位低，對于西部挖溝槽挖出的沙土用于東部路基翻漿處理的換填材料。原材料的就地取材為工程節(jié)約了很大費用。

    1．4 由于舊路原有比較完備的地上、地下構(gòu)筑物，在構(gòu)筑物拆除過程中能重復(fù)利用的成品，盡量保證其完整性，以備本工程及以后工程中再利用。例如對舊的路緣石、溝蓋板、檢查井蓋、雨水蓖子、管材等都可以進行回收，部分路緣石、溝蓋板進行現(xiàn)場重復(fù)利用，不僅減少了廢物排放量更節(jié)省了材料。

    2．從資源、能源利用方面進行說明

    2．1 新建排水采用先下游后上游的施工順序，盡量采用自然排水，從而避免了人工、機械排水的費用；嚴格按照先深后淺的基建程序施工，避免了工序顛倒造成的費用增加；回填材料采用置換法，將一塊砂地買下，取砂回填溝槽，溝槽挖出的種植土再運回砂地中，不僅節(jié)省了買砂費用，更改良了原砂地的種植條件。

    2．2 在材料方面的節(jié)約措施

    2．2．1 在材料采購、運輸、儲存、利用方面，要充分考慮采購費用、材料單價、需求數(shù)量及倉庫保管費用之間的關(guān)系，使材料總費用最低。假如總需求量為S，材料單價為P，催貨費用c，倉庫保管費率為A，則最優(yōu)采購經(jīng)濟批量Q=(2SC／PA)1／2，知道了采購經(jīng)濟批量，就可用需求總量除經(jīng)濟批量得出采購次數(shù)，總工期除采購次數(shù)就可知道發(fā)貨間隔。在材料的需用量方面要計算精確，采購多了會造成材料浪費，采購少了又滿足不了工程需要。尤其各施工段材料種類不同時，更要分段計算精確。

    2．2．2 材料的存放點，既要可能地減少二次倒運費又要不防礙施工工序的展開，尤其是大型管材，最好采用隨到隨吊裝就位的方法。因若先儲存在一處，用到時再運到按管位置，就會增加吊裝次數(shù)，不僅增加吊裝費用，也易造成管材斷裂、損壞、變形等浪費管材的后果。

    2．2．3 在原材料的選擇方面應(yīng)因地制宜，盡量就地取材。在石材充足的地方，構(gòu)筑物盡量采用石砌體工程，可大大節(jié)約三大主材。采用新型復(fù)合材料雨水篦代替?zhèn)鹘y(tǒng)鑄鐵材料雨水篦，節(jié)約了鋼材降低了工程造價。采用攤鋪機攤鋪路面基層，提高了路面基層平整度，節(jié)約了路面面層材料。這些措施有效地節(jié)約了材料。

    2．3 在機械利用方面

    2．3．1 合理配備機械設(shè)備，建設(shè)機械閑置。例如自卸車配合挖掘機挖運土石方，既要防止自卸車配置過少，挖掘機閑置又要防止自卸車配置過多，自卸車閑置。

    2．3．2 使用機械前，要勘察好現(xiàn)場，做好施工前的準備工作，在施工過程中經(jīng)常遇到機械到了施工現(xiàn)場因場地狹小無法使用不得不撤場的現(xiàn)象，增加了機械來回運費；有時機械到位了，施工準備工作沒做好，機械不得不閑置，增加了閑置費用。

    2．3．3 使用機械前要做好機械的檢修，以免運到現(xiàn)場工作不久就不能正常工作，不僅耽誤工期也增加與其配置機械的閑置費用。

    2．3．4 合理選用施工機械，采用攤鋪機攤鋪路面基層，提高了路面基層平整度，節(jié)約了路面面層材料。這些措施有效地節(jié)約了材料。

    2．3．5 機械化施工水平既可以加快施工進度，又可以減少勞動強度，更可以提高工程質(zhì)量�？傊�合理配置機械，不僅增加功效也有利于節(jié)約費用。

    2．4 在舊路綜合改造過程中應(yīng)注意舊地下管線的保護，應(yīng)根據(jù)建設(shè)單位提供的舊管線布置圖，采用人工挖探坑的方法核實管位及埋深，在能采用機械的地方才能采用機械開挖，經(jīng)常遇到機械挖斷電纜、自來水甚至光纜、煤氣的現(xiàn)象，造成資源浪費和安全隱患。

    3．在施工工藝、方法方面

    3．1 采用先進、科學、節(jié)能的施工工藝與方法。例如在橋梁支架及模板類型選擇方面，既要結(jié)合現(xiàn)場使方案可行，又要進行多方案的成本性比較，選擇最經(jīng)濟適用的支架、模板布設(shè)方式，例如拱橋模板，是采用土牛還是采用拱架，應(yīng)從質(zhì)量、進度、造價進行綜合考慮。當橋梁采用支架時，應(yīng)計算支架強度、剛度及穩(wěn)定性，既要保證支架安全，又要節(jié)約支架用量。不經(jīng)計算經(jīng)常采用保守的支架安置方式，勢必造成支架浪費。

    3．2 從事城市道路施工的人員一向認為平整度僅是衡量道路質(zhì)量的指標，殊不知它同樣也是衡量節(jié)約路面結(jié)構(gòu)材料節(jié)約的指標，若在平整度不合格的路槽上進行路面基層的施工，由于城市道路施工工期緊，許多施工單位往往在路槽整不平的情況下就進行結(jié)構(gòu)層的攤鋪，造成大量優(yōu)質(zhì)材料填補路槽坑穴上，既浪費了材料，還降低了工程質(zhì)量。所以為了節(jié)約路面基層材料，路槽的平整度必須符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范要求。為提高平整度節(jié)約路面結(jié)構(gòu)材料，路面基層常采用攤鋪機進行攤鋪。

    3．3 為了減少路面結(jié)構(gòu)層邊緣部分材料的拋灑，最好在邊緣部分支設(shè)模板，若不支設(shè)模板，邊緣部分一則碾壓不實，二則會外攤導(dǎo)致邊緣平整度及高程不合格，浪費大量松散材料，當然不支設(shè)模板，也可采用先培路肩(或砌筑路肩)或先安路緣石等根據(jù)實際情況選擇經(jīng)濟可行的方法減少邊部松散材料的浪費。

    4．在節(jié)約人力方面

    4．1 采用網(wǎng)絡(luò)計劃進行工程進度控制和管理，合理安排各施工工序，根據(jù)工程量計算所需工人數(shù)量，防止人員窩工，縮短工期，減少人工費用。

    4．2 測量、計量儀器應(yīng)按照管理規(guī)范要求進行定期檢測，儀器不準確，工程檢驗結(jié)果不可靠，將導(dǎo)致工程不符合施工規(guī)范要求返工，投入再多的測量、計量人員，也建造不出合格的工程產(chǎn)品。在一次施工過程中一位技術(shù)員水準點反復(fù)復(fù)測多次也不閉合，最后一校核水準儀，其誤差大大超過允許范圍，不僅浪費了人工，還影響了工期。

    4．3 采用合理的工資形式及各種激勵措施，提高工效，節(jié)約用工。如計件工資比計時顯然更能提高工人們的工作效率。

    4．4 采用先進的施工方法、施工工藝及施工工具，提高工效，節(jié)約用工。采用儀器施工放樣雖然準確，但是速度慢，當放樣工作量大時，會耽誤施工進度，可以采用幾何知識計算三角形各邊邊長，用鋼尺按照距離交會法放樣施工控制點。既可節(jié)約時間，又可減少施工放樣工作量。

    4．5 提高技術(shù)管理人員工作技能，減少測量、計量、實驗等工作誤差導(dǎo)致返工、誤工。有一次一位剛參加工作不久的技術(shù)人員，帶領(lǐng)工人整路槽，整了一整天60米的路槽也沒有整合格，原來其施工放樣點控制不準，施工所依據(jù)的數(shù)據(jù)不準確，工人們挖填了多次也只是做無用功。眾所周知，整個建設(shè)過程，施工方面的節(jié)約只占工程造價的一小部分，決策與設(shè)計方面的節(jié)約占用比重很大，只因平時所從事主要是施工技術(shù)管理，所以對施工方面的節(jié)約措施比較了解，只要建設(shè)、設(shè)計、施工各方面的工作者都能認真的做好每一項工作，把有限的資源、能源充分利用起來，有限的資源、能源會把我們的生活變得更美好、更便利。