作為政府推廣新能源汽車“十城千輛”項目的收官之年，2012年已接近尾聲，目前看來，“十城千輛”的美好愿景現(xiàn)階段似乎難以達(dá)成。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，國內(nèi)乘用車企銷售新能源汽車6982輛，其中純電動汽車3009輛，混合動力車3973輛。新能源車推廣現(xiàn)狀雖不理想，卻難以阻擋政府推廣的步伐，據(jù)悉，相關(guān)部門正醞釀在目前25個試點城市基礎(chǔ)上擴大推廣范圍。

由公共領(lǐng)域向私人使用逐漸滲透

一方面，是政府推廣新能源車的滿滿信心，另一方面，是消費者對新能源車望而卻步。對此，多位汽車業(yè)內(nèi)人士表示看好新能源車未來發(fā)展前景。業(yè)內(nèi)一位研究新能源車的資深人士表示，“任何一個新生事物被大眾接受都將經(jīng)歷一個漫長而曲折的歷程，新能源車也不例外。消費者目前對新能源車的接受度不高，是因為他們對新能源車還不夠了解，沒有切身的使用體驗。我們可以考慮將新能源車逐步應(yīng)用到日常生活，比如短期租賃給團體用車、快遞用車，先讓一部分人體驗新能源車�！�

比亞迪汽車總經(jīng)理助理李云飛表達(dá)了同樣的觀點，“比亞迪推行的‘公交電動化’正是希望借由公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用將電動車逐步滲透到私人消費領(lǐng)域。如果電動公交車越來越普及，相應(yīng)的配套設(shè)施也會日趨完善，就會打消消費者購買電動車時因配套設(shè)施不健全而產(chǎn)生的顧慮。”比亞迪對此將投入更多，“很快，我們將把電動公交車帶到美國、英國、荷蘭……”

需媒體廣泛宣傳

即便新能源車在大眾眼里已不再是個陌生詞匯，業(yè)界仍普遍認(rèn)為，新能源車的宣傳推廣依然欠缺�！艾F(xiàn)在市面上使用的新能源車很少，4S店里也看不到，消費者不了解這種車，因此新能源車還需要大力宣傳�！眹�家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛表示。對此，受訪的企業(yè)代表也表達(dá)了同樣的看法。

技術(shù)瓶頸待突破地方保護(hù)需打破

除了需要大力推廣之外，新能源車本身也存在技術(shù)瓶頸，特別是電動車?yán)m(xù)航里程短、電池成本高還存在一定安全隱患，這些都是新能源車急需解決的大問題。所謂“得電池者得電動車天下”，電池技術(shù)在電動車領(lǐng)域的地位舉足輕重，長安汽車一位負(fù)責(zé)新能源汽車研發(fā)的內(nèi)部人士對于電池技術(shù)的未來發(fā)展非常有信心，“從電池技術(shù)的發(fā)展曲線可以看出，過去20年間，電池技術(shù)的發(fā)展速度是很快的，呈現(xiàn)前緩后急的態(tài)勢�！�

地方保護(hù)是技術(shù)之外另一個亟待解決的障礙，李云飛對此略感無奈，為了推廣產(chǎn)品，“廠家需要到地方去交涉，嚴(yán)重制約了電動車的推廣�！�

盡管新能源車目前還存在諸多問題，消費者的接受度還很低，但政府和車企對新能源車的未來還是充滿信心的，正如王秉剛所言，“雖然過程漫長，但是消費者一定會逐漸接受新能源汽車�！�