客車(chē)裝備助推客車(chē)生產(chǎn)大國(guó)的崛起

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在本報(bào)的汽車(chē)制造裝備系列走訪報(bào)道中，客車(chē)行業(yè)是一個(gè)非常特殊的行業(yè)。說(shuō)它特殊，是因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)伴隨著中國(guó)社會(huì)人口的流動(dòng)迅速崛起，走出了與乘用車(chē)和卡車(chē)不同的道路。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)客車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)世界客車(chē)產(chǎn)量的40%，擁有世界上最大的單一工廠生產(chǎn)基地，出口量也位居世界前列。中國(guó)客車(chē)不但行駛在亞非拉各地，就是在歐美等國(guó)家，也不難見(jiàn)到他們的身影。走在英國(guó)倫敦、美國(guó)拉斯維加斯、意大利，不經(jīng)意間，中國(guó)品牌客車(chē)就會(huì)給你帶來(lái)驚喜。

在中國(guó)的客車(chē)企業(yè)中，安凱客車(chē)是中國(guó)客車(chē)發(fā)展歷史的見(jiàn)證者，也是驚喜的創(chuàng)造者，國(guó)產(chǎn)裝備，為這種驚喜提供了保障。

引進(jìn) 國(guó)外裝備優(yōu)勢(shì)明顯

楊繼才，是安凱客車(chē)工藝研究所裝配工藝主管，在公司工作已經(jīng)有10年，在涂裝、焊裝、總裝等多個(gè)崗位工作過(guò)，也見(jiàn)證了安凱客車(chē)制造裝備的變化。

安凱客車(chē)的前身是安徽省合肥淝河汽車(chē)制造廠。1993年，與德國(guó)凱斯鮑爾公司（現(xiàn)奔馳集團(tuán)EVOBUS公司）合作，引進(jìn)世界一流的全承載客車(chē)技術(shù)并制造出世界頂級(jí)客車(chē)——SE鄄TRA，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高檔豪華客車(chē)的市場(chǎng)空白，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)客運(yùn)發(fā)展的新里程。

楊繼才回憶，當(dāng)初引進(jìn)技術(shù)時(shí)，國(guó)內(nèi)的機(jī)械加工行業(yè)并不發(fā)達(dá)，為了保證產(chǎn)品的品質(zhì)，生產(chǎn)線上使用了整套的德國(guó)設(shè)備�！皼](méi)有好的制造裝備，就生產(chǎn)不出高質(zhì)量的客車(chē)。安凱客車(chē)在引進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，也引進(jìn)了德國(guó)人對(duì)工具的理解。在德國(guó)，螺絲刀都會(huì)有很多種，而在中國(guó)恰恰相反，是一個(gè)螺絲刀可以用在很多地方�！�

當(dāng)時(shí)中國(guó)剛處于對(duì)外開(kāi)放時(shí)期，很多設(shè)備、工具都十分缺乏。比如客車(chē)生產(chǎn)中的漲拉蒙皮，由于缺少設(shè)備，都是用絲鋼手工漲拉，由于力度不夠，蒙皮的漲緊度就不夠，平整度也不好，車(chē)輛行駛時(shí)的噪音就大。

“全承載生產(chǎn)方式有一個(gè)獨(dú)特的工藝，就是六大片合攏。各骨架總成在合攏時(shí)，相互之間的預(yù)留間隙(相當(dāng)于焊接母材的坡口)需要予以嚴(yán)格保證，保證合攏尺寸精度，對(duì)精度的要求非常高。當(dāng)時(shí)引進(jìn)的德國(guó)生產(chǎn)線能夠保證合攏的精度。”楊繼才告訴記者，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)線的圖紙、工裝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)線的安裝，都是由德國(guó)專(zhuān)家操作。一件讓楊繼才很窘的事情是，當(dāng)時(shí)連電動(dòng)工具都需要由國(guó)外進(jìn)口。

生產(chǎn)裝備上的投入保證了客車(chē)的品質(zhì)，讓安凱客車(chē)迅速?gòu)目蛙?chē)企業(yè)中脫穎而出，并奠定了今天的市場(chǎng)地位。

不過(guò)在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下，能夠買(mǎi)得起國(guó)外設(shè)備的企業(yè)，是鳳毛麟角。

不適應(yīng)國(guó)情 國(guó)外裝備適應(yīng)性漸顯不足

德國(guó)客車(chē)制造裝備的技術(shù)水平高、性能穩(wěn)定，優(yōu)勢(shì)非常明顯。但是在中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境下，它也有很多不足。

楊繼才告訴記者，歐洲客車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)與中國(guó)有很大不同。在歐洲，很多車(chē)型多年保持不變，因此，制造裝備很有針對(duì)性。而在中國(guó)，用戶的需求經(jīng)常隨著潮流變化，車(chē)型非常多，多品種、小批量是最大特點(diǎn)，因此，對(duì)制造裝備也相應(yīng)提出要求。“進(jìn)口設(shè)備的適用范圍非常小，比如合攏平臺(tái)當(dāng)時(shí)就只能生產(chǎn)一種車(chē)型，生產(chǎn)的精度很高，但是適用性比較低，因此國(guó)外的制造裝備投入就比較高，一套就達(dá)到幾百萬(wàn)元人民幣。”他說(shuō)。

安凱客車(chē)堅(jiān)持引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新的自主發(fā)展之路，擁有了自己的全承載發(fā)明專(zhuān)*，還將全承載技術(shù)應(yīng)用到企業(yè)全系列客車(chē)產(chǎn)品中，覆蓋了公路客車(chē)、城市客車(chē)、旅游觀光客車(chē)、新能源客車(chē)等，產(chǎn)品囊括8～18米全系列。這么多種類(lèi)，顯然不是德國(guó)裝備就能夠滿足生產(chǎn)要求的。

值得一提的是，對(duì)制造裝備的需求，安凱客車(chē)與其他客車(chē)企業(yè)有很大不同。安凱的全承載客車(chē)在生產(chǎn)時(shí)，需要切割大量的管材和板材，每輛客車(chē)上有很多矩形管，然后把這些矩形管焊接而成，對(duì)切割和焊接、裝備的精度要求很高，相應(yīng)的對(duì)生產(chǎn)夾具的數(shù)量和質(zhì)量要求也很多。

隨著中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，客車(chē)品種越來(lái)越多，需要更多制造設(shè)備來(lái)滿足需要。而這時(shí)，中國(guó)本土的制造設(shè)備提供商也逐漸成長(zhǎng)起來(lái)，逐漸在一些非核心工藝上嶄露頭角。安凱客車(chē)經(jīng)過(guò)多年摸索，也逐漸掌握了國(guó)外裝備的一些原理和特性。

比如在物料的輸送鏈上，焊接、打孔等裝備都是國(guó)產(chǎn)的，如湖北山峰、無(wú)錫南方；而核心的裝備，如電機(jī)、減速機(jī)等，依然是國(guó)外的，如果使用本土企業(yè)的，則穩(wěn)定性和精確度都不高。

與時(shí)俱進(jìn) 國(guó)產(chǎn)制造裝備的協(xié)同創(chuàng)新

2005年，安凱客車(chē)進(jìn)行了新基地的建設(shè)，很多制造設(shè)備隨之更新。這時(shí)，一大批本土企業(yè)的制造裝備進(jìn)入安凱客車(chē)的生產(chǎn)線。如鹽城中大的磷化系統(tǒng)，無(wú)錫運(yùn)通、鹽城涂裝的噴涂室、烘干室，鹽城光明的三維噴涂室，湖北山峰轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，無(wú)錫南方的裝配線輸送系統(tǒng)等，都是使用國(guó)產(chǎn)品牌，其中有很多是國(guó)外沒(méi)有的。

使用本土品牌制造裝備的好處，就是可以提出要求，委托加工，這樣的制造裝備更具有針對(duì)性。比如安凱的整車(chē)骨架合攏工裝，就是安凱客車(chē)提出要求，請(qǐng)國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)發(fā)的，實(shí)現(xiàn)一套工裝能夠適應(yīng)多個(gè)系列車(chē)型的合攏工序，節(jié)省了更多的作業(yè)空間和成本。

更重要