陷入困境的中國造船業(yè)開始引起人們的擔憂。正如太陽能電池板一樣，造船業(yè)是中國政府大力支持的戰(zhàn)略行業(yè)，事實上，它作為戰(zhàn)略行業(yè)的歷史比太陽能產(chǎn)業(yè)更長。信貸優(yōu)惠和其他政府支持照例使得這個行業(yè)的發(fā)展超過了理性的水平。

正如陷入困境的太陽能產(chǎn)業(yè)一樣，一家造船公司熔盛首先登上了頭條，而問題存在于整個行業(yè)，這家公司不會是唯一面臨困境的。事實上，在中國這個世界頭號造船大國面臨銷售下滑的形勢下，估計有三分之一的中國造船廠存在風險。

本周熔盛公司發(fā)布了收益警告，宣布大量裁員，并要求政府幫助，而從其股價上也可以看出熔盛的困境。該公司在香港股市上的股價過去一周已經(jīng)跌去了20%。

中國有超過1647家造船廠，而過去18個月來，在全國產(chǎn)量減半的情況下，利潤開始暴跌。在又一個行業(yè)面臨過去幾年不平衡軌跡后果的情況下，政府的支持程度照例又將成為關鍵因素。眼下，縮減和合并這一產(chǎn)業(yè)的需要與防止大規(guī)模裁員或失業(yè)的慣常目標發(fā)生了矛盾。像熔盛就是中國最大的私有造船廠，員工超過兩萬名。

去年，熔盛的虧損達到了5.726億元人民幣，而且該公司又發(fā)布了2013年上半年的凈虧損警告。在全球的船只需求沒有明顯增長，或者缺少某種形式的政府援助的情況下，這個行業(yè)很可能將整體面臨更多的困難。

筆者認為：中國造船業(yè)會不會成為第二個光伏產(chǎn)業(yè)和風能產(chǎn)業(yè)，出現(xiàn)持續(xù)滑坡現(xiàn)象，關鍵要看中國房地產(chǎn)龍頭產(chǎn)業(yè)何時結束“三限令”只有限外，限購，限價的非市場經(jīng)濟模式結束了，中國的運輸產(chǎn)業(yè)和能耗加大，才可以重新刺激中國經(jīng)濟，百業(yè)繁榮發(fā)展，到那時，中國的造船業(yè)才能迎來新的黃金期。