3D打印技術(shù)已在諸多領(lǐng)域得到應(yīng)用，人們通過該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)打印身體器官、定制手機(jī)、小提琴等。同樣對于汽車領(lǐng)域的探索，3D打印技術(shù)也已邁出關(guān)鍵性的一步，日前，加拿大一家設(shè)計(jì)公司(KOR Ecologic)攜手3D打印制造商(Stratsys)等三家企業(yè)，共同設(shè)計(jì)了一款通過3D打印技術(shù)制造的混合動(dòng)力汽車。值得一提的是，該車的百公里油耗僅為0.81L。

此次由三家公司傾力合作推出的3D打印汽車名為Urbee 2，車身和內(nèi)飾材料均由3D打印制造。該車是一款三輪兩座的小車，并由一個(gè)后輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。在動(dòng)力系統(tǒng)方面采用的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中兩個(gè)前輪均由一對36V的電力馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，提供最高12kW的動(dòng)力。低速時(shí)將由電動(dòng)機(jī)完全驅(qū)動(dòng)，高速行駛時(shí)將通過柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，規(guī)劃最高時(shí)速可達(dá)110km/h。電池通過Urbee2車頂?shù)奶�陽能面板進(jìn)行充電，從而最大程度節(jié)省燃料消耗。

為實(shí)現(xiàn)該車的燃油經(jīng)濟(jì)性有著進(jìn)一步的提升，相比第一代Urbee車型(世界上第一輛“打印汽車”,但并未量產(chǎn))，總重量僅為550kg減輕了30%車重。此外，扁平的車身造型令其擁有0.14的超低風(fēng)阻系數(shù)，相比特斯拉Model S 0.24的風(fēng)阻系數(shù)還要低上許多。通過這些動(dòng)力和減重等方面的優(yōu)化，該車的百公里綜合油耗僅為0.81升。

這款3D打印技術(shù)制造的新車將于2015年試驗(yàn)上路，并由加拿大KOR Ecologic設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將駕駛Urbee 2橫穿美國，行駛距離約4676公里，計(jì)劃耗油量為37.85升。在證明燃油重要的同時(shí)，也將有利于對這款3D打印技術(shù)制造的新車進(jìn)行宣傳。

對于Urbee2的宣傳和長途試駕，宣傳方顯然有著很大的規(guī)劃。但對于這樣一款3D打印技術(shù)制造的混動(dòng)車，他的安全性和車身強(qiáng)度是否過關(guān)，應(yīng)對美國4500公里的路況和各種氣候，Urbee2能否跑完全程，這或許都是一個(gè)問題？