闊別四年后又重新回歸電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的德國(guó)機(jī)電類(lèi)公司西門(mén)子，在確定了電動(dòng)車(chē)為未來(lái)新能源戰(zhàn)略方向的中國(guó)市場(chǎng)，有著更大的希望與野心。

西門(mén)子(中國(guó))有限公司新能源驅(qū)動(dòng)部門(mén)經(jīng)理在2012全球新能源汽車(chē)大會(huì)上對(duì)新浪汽車(chē)表示，未來(lái)該公司將在模塊化電動(dòng)車(chē)及混合動(dòng)力技術(shù)方面進(jìn)行更廣闊的開(kāi)發(fā)，并將提供更為靈活、柔性的系統(tǒng)以滿(mǎn)足中國(guó)整車(chē)廠(chǎng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)需求。

“本身傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)就在不斷的增長(zhǎng)，現(xiàn)有的車(chē)型逐漸新能源化的比例也在擴(kuò)大。所以這兩個(gè)因素的共同作用下，西門(mén)子對(duì)未來(lái)的期望值和預(yù)期都非常高。”侯軒預(yù)計(jì)，電動(dòng)產(chǎn)業(yè)下可能給市場(chǎng)帶來(lái)前所未有的商業(yè)模式，這些因素都會(huì)給未來(lái)的市場(chǎng)帶來(lái)更多的商機(jī)。

目前，西門(mén)子在簽約沃爾沃打造電動(dòng)乘用車(chē)的同時(shí)，為福田、安凱等大型客車(chē)提供新能源解決方案。侯軒表示，當(dāng)下西門(mén)子在新能源車(chē)輛的解決方案中，正在著力推進(jìn)模塊兒化的進(jìn)程。相同的組件，可在純電動(dòng)、混合動(dòng)力等多種系統(tǒng)、不通車(chē)廠(chǎng)的多種車(chē)身中共用。且靈活柔性的開(kāi)放式架構(gòu)，可以為這些主機(jī)廠(chǎng)客戶(hù)提供更為開(kāi)放和自主的開(kāi)發(fā)環(huán)境，以形成企業(yè)客戶(hù)的自身特色。

由于常年致力于電子、電氣等工業(yè)產(chǎn)品領(lǐng)域，西門(mén)子在車(chē)輛新能源系統(tǒng)、車(chē)身電氣管理方面具備優(yōu)勢(shì)。目前，該公司正在大范圍征詢(xún)包括空調(diào)、轉(zhuǎn)向機(jī)等稱(chēng)身電力主要功耗元件的配套企業(yè)的意見(jiàn)，在未來(lái)推出更為開(kāi)放、靈活的新能源車(chē)身電氣化解決方案。