網(wǎng)訊：成為特斯拉電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)商后，松下的業(yè)務(wù)終于見(jiàn)起色。似乎從中嘗到了甜頭，因此松下決定大刀闊斧地改變公司戰(zhàn)略，消費(fèi)電子越來(lái)越隱形，甚至于決定賣(mài)樓騰出資金來(lái)發(fā)展電池等項(xiàng)目。對(duì)此，小編深深覺(jué)得，松下賣(mài)電池利潤(rùn)一定很高……當(dāng)然，一切付出都是要有回報(bào)的，松下想要的回報(bào)，就是獨(dú)占特斯拉。

的主要供應(yīng)商，還面臨著三星集團(tuán)的有力競(jìng)爭(zhēng)，三星集團(tuán)在汽車(chē)電池行業(yè)也同樣出色，但松下表示沒(méi)有太大的壓力，即使暫時(shí)不能拿出特斯拉目前所需要的全額資金，它也終將成為與特斯拉合作的獨(dú)家電池制造商。 

市場(chǎng)即將走上快車(chē)道。2014年或許會(huì)成為中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的拐點(diǎn)，這也將是中國(guó)動(dòng)力鋰電池企業(yè)的絕好機(jī)會(huì)。

　　2016年中國(guó)車(chē)載動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量將達(dá)到5890MWh，是2013年的7.3倍。

　　據(jù)中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司總經(jīng)理王崇嶺透露，2014年的情況較2013年有明顯好轉(zhuǎn)。第一季度所接訂單一批甚至能高達(dá)百臺(tái)，他表示2014年下半年增量將會(huì)更加明顯。而2013年幾乎處于停頓期，每批訂單基本是不足十臺(tái)。

　　然而，面對(duì)這個(gè)絕佳的市場(chǎng)機(jī)遇，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)想要搭上這趟快車(chē)，尚需要克服不少難題。

　　普遍來(lái)看，目前中國(guó)的動(dòng)力鋰電池企業(yè)處境并不理想。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，生存壓力或許會(huì)更大。