洛陽(yáng)LYC公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,大型高速鐵路軸承試驗(yàn)臺(tái)的成功研制,標(biāo)志著未來(lái)我國(guó)時(shí)速350~500公里大型高速鐵路軸承將可以在洛陽(yáng)完成各種試驗(yàn),為高鐵軸承的國(guó)產(chǎn)化奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)介紹,該國(guó)家863計(jì)劃承擔(dān)研制的試驗(yàn)臺(tái)包括大型高速鐵路軸承綜合性能試驗(yàn)臺(tái)、耐久性能試驗(yàn)臺(tái)、防水密封性能試驗(yàn)臺(tái)、防塵密封性能試驗(yàn)臺(tái),經(jīng)國(guó)家礦山機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心等單位檢測(cè),試驗(yàn)臺(tái)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)均達(dá)到了課題任務(wù)合同書規(guī)定的考核指標(biāo),能夠滿足時(shí)速350~500公里大型高速鐵路軸承的試驗(yàn)要求。同時(shí),該課題還制定了大型高速鐵路軸承試驗(yàn)規(guī)范,編制了12項(xiàng)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),形成了20項(xiàng)國(guó)家專*,其中發(fā)明專*13項(xiàng)。
國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)資深專家認(rèn)為,試驗(yàn)臺(tái)的研制成功,能夠?yàn)槲覈?guó)自主開(kāi)發(fā)高速鐵路軸承提供試驗(yàn)數(shù)據(jù),使我國(guó)的鐵路軸承試驗(yàn)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,同時(shí),還能帶動(dòng)我國(guó)鐵路軸承技術(shù)進(jìn)步,加快我國(guó)高速鐵路軸承的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程,促進(jìn)我國(guó)鐵路車輛制造業(yè)的自主創(chuàng)新。
據(jù)悉,高速鐵路擁有縮短旅行時(shí)間、舒適方便、節(jié)約能源和減少環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn),是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速可持續(xù)發(fā)展的必然要求。到2015年,我國(guó)高速鐵路客運(yùn)專線和快速客運(yùn)通道總里程將達(dá)1.2萬(wàn)多公里,其中,大型高鐵軸承的需求量巨大。目前,我國(guó)雖然掌握了高速動(dòng)車組的設(shè)計(jì)與制造技術(shù),但作為關(guān)鍵部位的軸箱軸承,因我國(guó)沒(méi)有高速鐵路軸承試驗(yàn)臺(tái)無(wú)法試驗(yàn)而一直未能國(guó)產(chǎn)化。
眼下,洛陽(yáng)LYC公司新研制的大型高速鐵路軸承試驗(yàn)臺(tái)已在公司進(jìn)入應(yīng)用階段,可以進(jìn)行軸承壽命、軸承材料疲勞、保持架材料疲勞、潤(rùn)滑脂壽命等試驗(yàn)和研究,能夠滿足大型高速鐵路軸承的試驗(yàn)要求。