4臺(tái)裝配電容型鋰離子電池的純電動(dòng)高速長(zhǎng)途客車8日在遼寧省朝陽市正式啟動(dòng)運(yùn)營，這是世界上首條純電動(dòng)客車高速長(zhǎng)途運(yùn)營線。

　　此前，這4臺(tái)純電動(dòng)客車已在嚴(yán)冬的低溫環(huán)境下，在高速公路上連續(xù)運(yùn)行1萬公里，電容型鋰離子電池動(dòng)態(tài)、靜態(tài)壓差一致性仍處于最佳狀態(tài)，整車運(yùn)行穩(wěn)定。

　　電容型鋰離子電池被楊裕生、顧國彪兩位中國工程院院士認(rèn)定為“具有自主創(chuàng)新性，在能量密度和功率密度同時(shí)保持較高水平的情況下，循環(huán)壽命和低溫性能達(dá)到同類產(chǎn)品的國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先水平”。

　　當(dāng)前，新能源得到世界各國重視，電動(dòng)汽車作為新能源電池應(yīng)用領(lǐng)域的典型代表尤為如此。中國新能源汽車和關(guān)鍵部件電機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總體方面發(fā)展已較為完善，但是作為電動(dòng)汽車關(guān)鍵部件的動(dòng)力電池卻成為限制其發(fā)展的重要瓶頸，也是制約新能源汽車及相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展的重要原因之一，中國以及世界各國都把高性能動(dòng)力電池的研發(fā)作為新能源發(fā)展的重要課題。

　　專家認(rèn)為，在新能源純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車方面，傳統(tǒng)鋰電池出現(xiàn)了許多難以克服的性能問題，達(dá)不到用戶的實(shí)際使用需求，在純電動(dòng)公交方面，都難以全面推行。而高速長(zhǎng)途純電動(dòng)客車，對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)要求更為嚴(yán)格，在電池循環(huán)壽命、寬溫度使用范圍、電容量、一致性、安全性能，特別是功率特性上要求更高。

　　此次朝陽立塬公司四臺(tái)電容型鋰離子電池動(dòng)力系統(tǒng)純電動(dòng)高速客車，電池的優(yōu)良性能完全達(dá)到了時(shí)速百公里和其它運(yùn)行規(guī)范要求，而該電池還可廣泛應(yīng)用于航空、航天、軍事、海洋、港口、交通、電力、礦山機(jī)械等眾多領(lǐng)域。(記者 沈殿成)