據(jù)《新聞晨報》報道，像使用公共租賃自行車一樣，在租車點刷一下卡，打開時尚又環(huán)保的純電動汽車車門，開車上班、購物。到了目的地后停在固定停車點，刷卡還車后該車輛就可以提供給另外有需要的人使用，這種汽車共享模式有望在上海推出。

　　昨天，上海國際汽車城與上海通用汽車簽署共享示范推廣戰(zhàn)略合作協(xié)議，首款合資品牌電動車加盟上海電動汽車示范區(qū)。國際汽車城相關(guān)負責人透露，將推出電動汽車分時租賃舉措，并力爭在今年4月能開始電動車共享的試點，這種模式可以讓市民以低成本享受電動汽車。

　　昨日由上海通用和泛亞汽車技術(shù)中心自主研發(fā)的賽歐SPRINGO純電動車，開始常駐國際汽車城新能源汽車試乘試駕中心。這是繼榮威E50之后，第二款開進試乘試駕中心的在售可享雙補（國家＋地方）電動汽車，其百公里電耗低于15千瓦時，最高車速可到130公里/小時。相比汽油版老賽歐的開銷，SPRINGO每百公里可節(jié)省約50元，開10萬公里的話就能省5萬元。

　　雖然有10萬元補貼和免費牌照，但是消費者最終拿下該車的價格依然為15萬多。上海國際汽車城副總經(jīng)理曹光宇表示，目前電動汽車推廣確實面臨著車輛價格高、續(xù)航里程短以及充電樁等基礎(chǔ)設施不足等障礙，讓不少市民有所顧慮�！拔覀冋�在設想推出共享電動車模式，讓更多市民能先用起來�！辈芄庥畋硎�，這種業(yè)務具體操作模式擬參考上海已有的自行車租賃，租車車主可刷卡取車，分時租賃，這樣可以讓很多市民使用起來，對電動汽車慢慢熟悉。

　　上世紀歐美許多國家就開始出現(xiàn)這種汽車共享循環(huán)使用的模式，市民在繳納一定的保證金后，通過指定的智能卡就能隨時隨地通過全程自助方式取用停放在指定區(qū)域的共享車輛。

　　曹光宇表示，電動汽車相比自行車畢竟價值較大，所以分時租賃要依托物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，比如要建立遠程監(jiān)控等。而且試點地區(qū)的電動汽車各類基礎(chǔ)配套也要完善，力爭能在4月份開始試點，租賃費用還沒有最終確定。