在中國汽車業(yè)步入微增長的軌道時(shí)，中國汽車的海外出口卻發(fā)展得有聲有色。

　　1月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在北京組織召開了“中國汽車年度出口突破百萬輛頒獎(jiǎng)儀式暨汽車行業(yè)國際貿(mào)易協(xié)調(diào)委年會(huì)”。奇瑞、吉利、長城等公司分別獲得了由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　出口從“走出去”到“走進(jìn)去”

　　出席會(huì)議的商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司國家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室副處長付英晟在發(fā)言中指出，中國汽車的出口要“走出去”，然后“走進(jìn)去”、“走上去”。

　　他表示，實(shí)現(xiàn)出口只是“走出去”，隨后還要融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)和消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)“走進(jìn)去”，提升品牌形象，實(shí)現(xiàn)“走上去”。

　　2012年中國汽車出口突破百萬輛，達(dá)到105.6萬輛，同比增長29.7%。從1993年出口突破1萬輛以來，中國汽車在出口市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化、目標(biāo)市場(chǎng)的升級(jí)、出口方式的升級(jí)以及品牌建設(shè)和售后服務(wù)體系從無到有的升級(jí)。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華介紹，像奇瑞、長城、力帆等廠商已經(jīng)開始了在海外投資建廠、發(fā)展規(guī)范的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等“走進(jìn)去”的歷程。

　　師建華認(rèn)為，盡管中國汽車目前核心技術(shù)仍然不足，國際綜合管理能力欠缺以及出口成本日益增長，但是中國汽車在未來的出口市場(chǎng)還是具備很多優(yōu)勢(shì)。

　　他指出，全球汽車市場(chǎng)的巨大空間是中國汽車出口的最大動(dòng)力。目前中國汽車出口量僅占產(chǎn)量的5%；其次，盡管成本日益提高，但是相對(duì)于日韓系車型，中國汽車在中東、拉美以及非洲等國家還具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)；此外，中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的升級(jí)也為出口提供了有利的支撐，無論從政策還是更方面，都對(duì)出口提出了支持。

　　持續(xù)積極應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘

　　對(duì)于中國汽車出口的未來，與會(huì)嘉賓普遍認(rèn)為要堅(jiān)持通過境外投資，在海外建立研發(fā)、生產(chǎn)、營銷體系的模式以求長遠(yuǎn)發(fā)展。

　　但是，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長李萬里在接受騰訊汽車采訪時(shí)表示，這將是一個(gè)長期的過程。他告訴騰訊汽車，回顧日韓汽車在美國市場(chǎng)的發(fā)展，尤其是日本汽車，經(jīng)歷了兩次失敗，三四十年的時(shí)間。

　　“貿(mào)易壁壘肯定會(huì)遇到，尤其是在中國汽車出口發(fā)展勢(shì)頭好的地區(qū)，各國的保護(hù)政策會(huì)隨之而來。”他認(rèn)為，中國汽車出口還是要深耕細(xì)作，在各方面提高自身的競爭力。

　　付英晟同時(shí)也表示，隨著各國貿(mào)易環(huán)境的日趨復(fù)雜，積極應(yīng)對(duì)和化解貿(mào)易摩擦將是2013年商務(wù)部針對(duì)中國汽車出口所做的一項(xiàng)重要工作。

　　此外，2013年，商務(wù)部還將會(huì)把推進(jìn)汽車和零部件產(chǎn)業(yè)出口基地、規(guī)范汽車出口管理以及探索境外加強(qiáng)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)作為重點(diǎn)，推進(jìn)中國汽車出口發(fā)展。