自從中國(guó)自主品牌吉利成功收購(gòu)瑞典豪車(chē)品牌沃爾沃，上演一場(chǎng)“蛇吞大象”的好戲讓外界刮目相看后，凡是傳出國(guó)外哪家汽車(chē)品牌陷入財(cái)務(wù)困境或欲出售的消息，總會(huì)讓大家猜測(cè)潛在買(mǎi)家會(huì)不會(huì)是某家“財(cái)大氣粗”的中國(guó)車(chē)企。

　　據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》日前報(bào)道，美國(guó)豪華混合動(dòng)力跑車(chē)制造商菲斯科（Fisker）當(dāng)前陷入資金困局，正在尋找合作伙伴或買(mǎi)家，可能被售予中國(guó)或歐洲企業(yè)，原因是公司高管認(rèn)為這兩個(gè)地區(qū)對(duì)發(fā)展電動(dòng)車(chē)的興趣超過(guò)美國(guó)。

　　電池惹的禍？

　　這家年輕的汽車(chē)公司誕生于2007年，由著名汽車(chē)設(shè)計(jì)師亨利克·菲斯科（Henrik Fisker）和伯恩哈德·克勒（Bernhard Koehler）合作創(chuàng)立。前者曾設(shè)計(jì)出寶馬Z07概念車(chē)、Z8敞篷跑車(chē)，阿斯頓·馬丁DB9、V8 Vantage、Artega GT以及2005年的福特Shelby GR1概念車(chē)。

　　2008年的北美國(guó)際車(chē)展上，菲斯科汽車(chē)公司帶著他們的第一輛汽車(chē)—插電式混合動(dòng)力豪華跑車(chē)卡瑪（Karma）首次亮相。

　　“我們希望能讓一輛環(huán)保車(chē)也看起來(lái)很性感�！痹O(shè)計(jì)出身的亨利克·菲斯科給了卡瑪一身粗獷的肌肉，十足的美國(guó)風(fēng)格。

　　卡瑪去年底一經(jīng)上市就頗受社會(huì)名流的青睞，比爾·蓋茨和萊昂納多·迪卡普里奧等都是卡瑪?shù)氖着�客戶。賈斯丁·比伯、泰勒·勞特納等好萊塢年輕男星也購(gòu)入了這輛混動(dòng)跑車(chē)。

　　菲斯科卡瑪自發(fā)售以來(lái)，在美國(guó)及歐洲地區(qū)的銷(xiāo)量到9月底總計(jì)已達(dá)到1500輛左右。相比在美國(guó)的半紅不紫，卡瑪在歐洲市場(chǎng)似乎反響不錯(cuò)。

　　“我們今年第一季度在荷蘭地區(qū)的四門(mén)豪華轎車(chē)中奪得銷(xiāo)量亞軍。” 亨利克·菲斯科表示，對(duì)于一個(gè)全新的美國(guó)豪車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量超越寶馬7系及奔馳S級(jí)，已經(jīng)是個(gè)“非常重大”的進(jìn)步了。但對(duì)一家只有一款車(chē)型的汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，這個(gè)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　不幸的是，菲斯科要面對(duì)的挑戰(zhàn)還在后頭。

　　自去年上市菲斯科卡瑪已經(jīng)發(fā)生了三起起火事件以及數(shù)次召回。首先去年12月菲斯科便宣布召回上市不久的卡瑪，主要原因在于A123公司提供的鋰電池存在起火隱患。今年5月，一名德州的車(chē)主將卡瑪停在車(chē)庫(kù)，三分鐘后車(chē)子突然被大火吞噬報(bào)廢。由于冷卻風(fēng)扇故障，一輛卡瑪8月10日在加利福尼亞州的伍德塞德起火，菲斯科公司當(dāng)時(shí)宣布召回2400輛插電式混合動(dòng)力車(chē)。10月，由于颶風(fēng)桑迪，16輛停在新澤西州紐瓦克港的菲斯科卡瑪遭海水浸泡，后起火焚毀。

　　即便A123公司供應(yīng)的部分電池帶有起火隱患，但該公司仍然是菲斯科唯一的電池供應(yīng)商�！癆123 10月遭遇破產(chǎn)危機(jī)后菲斯科卡瑪車(chē)型已經(jīng)停產(chǎn)達(dá)一個(gè)月之久。”菲斯科首席執(zhí)行官托尼·波薩瓦茨（Tony Posawatz）在11月的洛杉磯車(chē)展上表示�！坝捎跊](méi)有富余的電池可供使用，我們的生產(chǎn)已經(jīng)不能持續(xù)。Karma車(chē)型的庫(kù)存已經(jīng)變得越來(lái)越少，我們希望能夠盡快恢復(fù)生產(chǎn)，畢竟A123最終歸屬問(wèn)題將會(huì)在12月份得到解決�！�

　　曾擔(dān)任通用雪佛蘭VOLT總監(jiān)的波薩瓦茨已經(jīng)是今年菲斯科公司第三任首席執(zhí)行官了，面對(duì)各種危機(jī)的菲斯科急切地希望通過(guò)換將來(lái)擺脫困境。

　　今年早些時(shí)候，美國(guó)能源部門(mén)凍結(jié)了菲斯克5.29億美元的信貸，而這筆信貸是公司的商業(yè)計(jì)劃的重要基石。

　　亨利克·菲斯科自嘲菲斯科“已站在懸崖邊上”。波薩瓦茨12月7日接受采訪時(shí)表示，已經(jīng)雇傭Evercore Partners投行尋找合作者或買(mǎi)家，“但破產(chǎn)從來(lái)都不在我們的計(jì)劃里�！�

　　中國(guó)是那根救命草？

　　太平洋這頭的中國(guó)近十年汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展讓菲斯科看到了希望。中國(guó)是世界上最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，而預(yù)計(jì)豪華汽車(chē)在華的銷(xiāo)量將會(huì)在2020年達(dá)到270萬(wàn)輛，超越美國(guó)，成為世界上豪華汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。

　　菲斯科在2010年便已與中國(guó)廣匯汽車(chē)銷(xiāo)售集團(tuán)簽訂代理協(xié)議，曾宣稱將于今年11月份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但由于沒(méi)有拿到中國(guó)政府的銷(xiāo)售許可證，卡瑪將延遲至明年在中國(guó)上市。

　　美國(guó)自由撰稿人Alysha Webb曾質(zhì)疑，廣匯集團(tuán)大部分在中國(guó)內(nèi)陸省市布局，而非上�；虮本┻@樣的金融/政治中心，菲斯科選擇與廣匯合作銷(xiāo)售卡瑪是否明智。菲斯科發(fā)言人回復(fù)，“中國(guó)內(nèi)陸省市有很多暴發(fā)戶，菲斯科價(jià)值不菲的汽車(chē)在那可以找到自己的市場(chǎng)。”

　　姑且不論國(guó)內(nèi)有多少新崛起的富人，但就菲斯科的知名度與其主打混合動(dòng)力的環(huán)保車(chē)型，能否在電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量慘淡的中國(guó)市場(chǎng)獲得目標(biāo)受眾的支持還是個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

　　“未來(lái)有可能我們會(huì)找到個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴在中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)，就像其他大型車(chē)企一樣，讓產(chǎn)品更符合成本效益。”波薩沃茨稱。

　　在菲斯科之前，已有不少豪車(chē)品牌將橄欖枝伸向了中國(guó)。英國(guó)的豪華跑車(chē)品牌阿斯卡里（Ascari）此前便傳出或?qū)⒈灰患抑袊?guó)車(chē)企收購(gòu)的消息。而英國(guó)老牌豪華轎跑品牌阿斯頓·馬丁在出售股權(quán)時(shí)也有消息稱吉利積極參與收購(gòu)事宜。去年龐大汽貿(mào)、青年汽車(chē)集團(tuán)意欲收購(gòu)薩博汽車(chē)也曾一度鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)喧囂塵上，但可惜最后還是未果。

　　與辛苦耕耘、構(gòu)造自主品牌相比，收購(gòu)海外沒(méi)落豪車(chē)品牌顯然是個(gè)迅速打出知名度的捷徑，但后續(xù)如何伺候好“豪門(mén)千金”又能獲得雙贏是個(gè)更大的考驗(yàn)。