對(duì)高速行駛的地鐵列車(chē)和地下環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)告知指揮中心和列車(chē)司機(jī)如何最快、最優(yōu)處理“突發(fā)事件”，這是北京和利時(shí)公司研發(fā)的軌道交通綜合監(jiān)控平臺(tái)。在廣州、深圳等地?cái)?shù)十個(gè)地鐵項(xiàng)目上，均可見(jiàn)到這家企業(yè)產(chǎn)品的身影。去年，這一設(shè)備憑借著在港鐵841A和841B項(xiàng)目的成功應(yīng)用，獲得了承建品質(zhì)銀獎(jiǎng)。明年，和利時(shí)公司又將為新開(kāi)通的香港地鐵XRL線(xiàn)提供安全服務(wù)。

　　目前，全國(guó)共有近30個(gè)城市正在規(guī)劃建設(shè)地鐵，預(yù)計(jì)2020年總里程將達(dá)到6500公里。作為科技創(chuàng)新中心，北京聚集了大量的科研院所和科技創(chuàng)新企業(yè)；作為全國(guó)地鐵建設(shè)規(guī)模最大的城市，北京企業(yè)不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，同時(shí)也形成了強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。北京地鐵，正挾技術(shù)優(yōu)勢(shì)急速駛向全國(guó)。

　　“北京技術(shù)”引領(lǐng)建設(shè)風(fēng)向

　　作為擁有全國(guó)首條地鐵線(xiàn)路的城市，北京可謂軌道交通建設(shè)的先行者，也是地鐵技術(shù)應(yīng)用的風(fēng)向標(biāo)，許多關(guān)鍵技術(shù)和自主創(chuàng)新產(chǎn)品均是首先在北京地鐵應(yīng)用，隨后向全國(guó)推廣。打破國(guó)外在信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)壟斷的交控科技與和利時(shí)公司，拿下的第一個(gè)標(biāo)的就是北京地鐵；國(guó)際知名的盾構(gòu)機(jī)設(shè)備制造商海瑞克和卡特彼勒公司，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之初，首先將目標(biāo)鎖定為北京；為地鐵供電系統(tǒng)提供直流保護(hù)裝置的北京四方繼保公司在外地推廣技術(shù)時(shí)，得到的回應(yīng)是：“北京先用，我們就敢跟著用。”

　　近年來(lái)，為解決城市交通擁堵問(wèn)題，同時(shí)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)內(nèi)近30個(gè)城市紛紛上馬地鐵項(xiàng)目�！皩W(xué)習(xí)北京”，成為了實(shí)現(xiàn)地鐵夢(mèng)的一條捷徑。天津、哈爾濱、南昌等城市紛紛來(lái)京考察，借鑒北京將地鐵建設(shè)與沿線(xiàn)土地資源開(kāi)發(fā)利用有機(jī)結(jié)合的經(jīng)驗(yàn)；烏魯木齊地鐵1號(hào)線(xiàn)將招標(biāo)、設(shè)計(jì)、土建、施工全部交由北京軌道交通建設(shè)管理公司負(fù)責(zé)管理，實(shí)現(xiàn)地鐵“北京造”；北京城建設(shè)計(jì)總院則為上海、南京、武漢、深圳、重慶、杭州，以及伊朗德黑蘭、越南河內(nèi)等大型城市繪制地鐵項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)圖紙……從規(guī)劃、建設(shè)到運(yùn)營(yíng)、開(kāi)發(fā)，北京企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯。

　　北京地鐵總里程從不足120公里到2014年初的465公里，僅僅花了10年時(shí)間，在四環(huán)路以?xún)?nèi)，馬上將實(shí)現(xiàn)走500米即可乘車(chē)的目標(biāo)。隨著本地市場(chǎng)的日漸飽和，向外輸出在長(zhǎng)期建設(shè)中研發(fā)的技術(shù)、積累的經(jīng)驗(yàn)，成為一種趨勢(shì)。目前，在全國(guó)近30個(gè)規(guī)劃建設(shè)地鐵的城市里，車(chē)輛、信號(hào)、供電、通信、軌道……幾乎所有的地鐵關(guān)鍵設(shè)備招標(biāo)環(huán)節(jié)，“北京技術(shù)”都是最有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

 （來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)）