隨著能源緊張和環(huán)境污染問(wèn)題日趨嚴(yán)重，新能源汽車(chē)近年來(lái)頗受關(guān)注，并被廣泛認(rèn)為是降低傳統(tǒng)能源依賴程度的必然發(fā)展方向。然而，新能源汽車(chē)在以色列卻遭遇到了滑鐵盧，為何能源緊缺的以色列對(duì)新能源汽車(chē)如此不感冒？

　　節(jié)能又清潔，這個(gè)新事物看上去很美，但在現(xiàn)實(shí)世界卻命運(yùn)多舛。5月26日，美國(guó)一家名為“美好空間”的新能源汽車(chē)公司進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，凸顯這一行業(yè)的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

　　2007年成立于美國(guó)硅谷的“美好空間”公司以創(chuàng)新方式解決電動(dòng)汽車(chē)充電難和續(xù)航短兩大難題，試圖重塑電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。這家公司的商業(yè)計(jì)劃主要有兩點(diǎn)，一是“智能電網(wǎng)”：在居民區(qū)、商場(chǎng)、辦公樓的停車(chē)場(chǎng)密集布設(shè)充電樁，使電動(dòng)汽車(chē)可隨時(shí)隨地充電；二是“電池更換”：在高速公路旁建造一定數(shù)量的電池更換站，為電池耗盡的車(chē)主快速換上滿電電池，方便長(zhǎng)途旅行。這一模式最初被寄予厚望，公司總計(jì)獲得8.5億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資。

　　“美好空間”精心選擇了以色列作為試驗(yàn)場(chǎng)。以色列國(guó)土面積不大，公路網(wǎng)狀況良好，主要城市間隔小于150公里，九成以上車(chē)主每天行駛里程少于70公里。此外，以色列石油完全依賴進(jìn)口，汽油價(jià)格高昂，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)有一定需求。

　　在企業(yè)選中以色列的同時(shí)，當(dāng)?shù)卣�府也敞開(kāi)了熱情的懷抱。由于地理位置和政治原因，以色列早在上世紀(jì)60年代已將發(fā)展利用可替代能源、減少化石燃料依存度上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面。“美好空間”公司因此得到了以政府全力支持，獲得大量政策扶持。近幾年，凡有外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人、企業(yè)家到以色列訪問(wèn)、考察，“美好空間”公司是必去“景點(diǎn)”之一。同時(shí)，以色列總統(tǒng)、總理等各級(jí)官員均將其視為以色列創(chuàng)新智慧的典范，在各種場(chǎng)合反復(fù)宣講，有志使以色列成為全球第一個(gè)“電動(dòng)汽車(chē)輪上的國(guó)家”。

　　筆者在以色列工作的幾年間，親眼目睹了“美好空間”電動(dòng)車(chē)的飛速發(fā)展：所住公寓樓下停車(chē)場(chǎng)裝上了充電樁，很多加油站立起了提供電池更換服務(wù)的牌子。但一片硬件繁榮背后也有隱憂：很少在路上看到“美麗空間”的車(chē)。數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)，2011年，只有140輛“美好空間”電動(dòng)汽車(chē)上路，多數(shù)車(chē)主還是本公司員工；2012年情況略有起色，企業(yè)和私人預(yù)訂數(shù)量超過(guò)2000輛。但這一收益，與以色列全國(guó)成百上千個(gè)電樁、數(shù)十座電池更換站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的巨大投入相比，無(wú)異于杯水車(chē)薪。

　　有前景，有好點(diǎn)子，有政策和投資支持，“美好空間”可謂兼具天時(shí)、地利、人和。除以色列外，“美好空間”與丹麥、澳大利亞、美國(guó)和加拿大有關(guān)方面均有協(xié)議，打算在這些國(guó)家建設(shè)全國(guó)性或地區(qū)性的充電站網(wǎng)絡(luò)，此外還準(zhǔn)備進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。但最終走向破產(chǎn)，實(shí)在令人扼腕。但若拋開(kāi)產(chǎn)業(yè)明星、創(chuàng)新溫床、外界盛贊等等光環(huán)，深入觀察這家新能源企業(yè)，可以發(fā)現(xiàn)“美好空間”發(fā)展中的問(wèn)題：前期擴(kuò)張速度過(guò)快，投入過(guò)大；未得到大車(chē)企的充分支持，車(chē)型少，不適合家庭使用，且產(chǎn)量不足；市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)不力，沒(méi)有獲得消費(fèi)者認(rèn)同。其中一些并非“美好空間”獨(dú)遇，而是整個(gè)行業(yè)共同面對(duì)的困局。

　　當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。工信部去年出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確“以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向”。在國(guó)內(nèi)車(chē)展上，各大車(chē)企也都力推新能源汽車(chē)。但是，新能源汽車(chē)“叫好不叫座”的現(xiàn)象普遍存在：據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2012年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1,2791萬(wàn)輛，不到全年汽車(chē)總銷(xiāo)量的0.7%。

　　中國(guó)與以色列的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并不完全具有可比性，但“美好空間”這個(gè)明星企業(yè)的隕落，或許能為我們發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，以至發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，提供一些警示。